Відновлення житомирського трамваю: історія після окупації

Після запеклих боїв у Житомирі, місцеві жителі намагалися відновити транспортні комунікації, купуючи квитки для проїзду на вантажних трамваях, які везли вугілля. Друга світова війна завдала нищівного удару по транспортній мережі міста, перетворивши депо на руїни, проте трамвайники змогли відродити його з попелу.

Про це розповідає Інсайдер

Війна почалася 22 червня 1941 року, коли німецькі авіаудари завдали серйозних руйнувань. Житомир швидко опинився під окупацією, що принесла жорстокий терор і руйнування інфраструктури.

Окупація: вагони без вікон та вбитий машиніст

За свідченнями очевидців, окупанти не шкодували ні людей, ні майна. У перший день окупації німецькі солдати без причини застрелили вагоновода Бабуцького. Багато трамвайного обладнання було вивезено до Німеччини, а те, що залишилось, знищили.

Спочатку німці використовували трамвай для своїх потреб, добудувавши вантажну лінію для перевезення вугілля від залізничного вокзалу до електростанції. Для цього пасажирські вагони переобладнали, вирізавши в них вікна.

Восени 1941 року окупаційна адміністрація спробувала відновити пасажирський рух, навіть опублікувавши ціни на проїзд у газеті «Голос Волині»: квиток до Соборної площі коштував 50 копійок.

Терор та фільтраційний табір на Богунії

Однак найжахливішим наслідком окупації стали людські втрати. Багато євреїв було загнано у гетто, звідки їх виводили на вбивства. На території Богунії німці створили фільтраційний табір «Шталаг-358», де утримували полонених червоноармійців, з жахливою смертністю.

За словами історика Юрія Колокольцева, полонених використовували на важких роботах, зокрема, при будівництві дороги Житомир-Бердичів.

Парадокс 1943 року: трамваї з Кіровограда в Житомирі

Цікава історична подія сталася під час відступу німців, коли вони перевезли в Житомир вцілілі трамвайні вагони з Кіровограда, оскільки трамвайна система цього міста була зруйнована.

Квиток на купу вугілля: відновлення після війни

31 грудня 1943 року Житомир було остаточно звільнено. Місто лежало в руїнах, і новому директору трампарку Петру Логвінову довелося відновлювати транспорт. Вже 16 січня 1944 року газета «Радянська Житомирщина» повідомила про початок відновлення ліній. Перші вагони вийшли на лінію 25 січня, возячи вугілля.

Ветерани трамвайного управління згадують, що вантажні вагони часто використовувалися й для перевезення пасажирів. Перехід на пасажирські трамваї зміг відбутися лише у 1953 році.

Відновлення та труднощі

Відновлення трамвайної системи стало справжнім випробуванням. Ділянки колій були знищені, і пасажирам доводилося виходити на пішохідні переходи, щоб дістатися до трамваїв. Лише у 1948 році вдалося з’єднати лінії завдяки зусиллям місцевих працівників.

До 1950 року місто відновило лінію на Московській та отримало необхідні вагони з інших міст. Завдяки зусиллям працівників, які пройшли через війну, було можливим відродження транспортної системи.