Комунальне підприємство «ЖТТУ» терміново взяло на себе обслуговування автобусного маршруту №33, оскільки приватний перевізник ТОВ «САВ-ТРАНС» відмовився випускати свої автобуси на лінію. Це рішення стало результатом напруженої ситуації, що спонукала мешканців міста вимагати від влади ліквідації монополії приватних компаній та відновлення муніципального транспорту.
Про це розповідає Інсайдер
Проблема виявилася значно серйознішою, ніж лише заміна автобусів на одному маршруті. Аналіз відгуків пасажирів показав, що жителі Житомира втомилися від низької якості послуг, наданих перевізником. Містянка Наталія Шнайдер відзначила, що принцип роботи перевізника виглядає так: «Хочу — їду, хочу — не їду, хочу пускаю транспорт, а не хочу — не пущу». Інші пасажири також підкреслюють, що водії ігнорують розклад, збираючи гроші безпосередньо, а на приміських маршрутах встановлюють надмірні тарифи. Наприклад, Тетяна Абраменкова зазначає, що за сім кілометрів до Левкова доводиться сплачувати 31 гривню.
Останньою краплею для жителів стали безпідставні спроби підвищення цін на проїзд. Хоча міська рада спростувала інформацію про підвищення вартості проїзду до 20 гривень, перевізники продовжують шантажувати місто можливістю зупинки транспортних послуг. Водночас вартість квитків на деяких приміських автобусах все ж зросла до 20 гривень, оскільки держава не контролює ціни на них.
Жителі Житомира переконані, що місцева влада штучно створює проблеми для комунального транспорту. Олена Карпінська порівнює ситуацію з Вінницею та Івано-Франківськом, де правила визначає муніципальний автопарк. У Житомирі ж вигідні маршрути віддаються приватному бізнесу, а комунальному підприємству залишаються лише збиткові напрямки. Містянка Катюша Вербило згадує, що раніше на 33-му маршруті курсували зручні низькопідлогові автобуси, доступні для мам з візочками та поранених військових, але цей транспорт зняли з прибуткового рейсу.
Мешканці ставлять міській владі запитання: чому замість отримання високих премій під час війни керівництво Житомира не інвестує у нові автобуси? Володимир Ніколайчук зазначає, що останнє суттєве оновлення автобусного парку відбулося ще у 2017 році, коли місто придбало кілька білоруських МАЗів. Сьогодні ці автобуси вже відслужили свій термін, а решта техніки — це вживані транспортні засоби.
Ситуація з транспортом на маршруті №33 підкреслила давню проблему. Поки чиновники обговорюють собівартість пального, а перевізники відмовляються виконувати рейси, звичайні мешканці Житомира кожного ранку стикаються з невизначеністю — чи приїде автобус, щоб дістатися на роботу.